Disebabkan oleh peningkatan keperluan orang moden untuk keselesaan pemanduan dan kestabilan pengendalian, sistem penggantungan tidak bebas telah dihapuskan secara beransur-ansur.Sistem suspensi bebas digunakan secara meluas oleh pengeluar kereta kerana keupayaan sentuhan rodanya yang baik, keselesaan menunggang dan kestabilan pengendalian yang sangat baik, pergerakan bebas roda kiri dan kanan, tahap kebebasan yang besar antara tayar dan tanah, dan pengendalian kenderaan yang baik.Sistem penggantungan bebas biasa mempunyai sistem penggantungan berbilang pautan, sistem penggantungan MacPherson, sistem penggantungan lengan tunda, dan sebagainya.
Mengapa penggantungan perlu diservis secara berasingan?Oleh kerana casis terutamanya dihakis oleh lumpur, kerikil dan sebagainya dalam kehidupan seharian, terutamanya pada hari hujan, selepas tempoh memandu yang lama, lumpur ditampal pada penggantungan.Ramai orang baru yang cuai tidak mempedulikan pergerakan perlahan ketika melintasi bonggol laju dan jalan berlubang.Kesan ini pada penggantungan untuk masa yang lama adalah agak besar, dan dari masa ke masa ia akan menjejaskan hayat perkhidmatan penyerap hentak, spring dan pendakap dalamannya.Oleh itu, sangat perlu untuk mengekalkan penggantungan secara berasingan.
Bagaimanakah saya mengekalkan penggantungan saya?
Selepas kita menggantikan pad brek, kita harus menyemak sama ada pedal brek kembali seperti biasa, dan memberi perhatian untuk mengelakkan pad kaki daripada tergelincir di bawah pedal brek semasa pemanduan harian, supaya tidak menekan brek sehingga mati.Dalam keadaan biasa, penyerap hentak akan menjadi panas apabila bekerja, jika ia tidak panas, penyerap hentak bocor minyak.
Dalam penggunaan harian, perhatikan untuk memeriksa sama ada kenderaan tidak sejajar semasa membrek, sejauh manakah brek itu berkesan, dan sejauh mana brek letak kereta (brek tangan) berkesan.Semasa melakukan penyelenggaraan kenderaan, sistem brek mesti terlebih dahulu memeriksa minyak brek, seperti sama ada paip brek pecah, sama ada cecair brek bocor, dll. Pedal brek juga merupakan komponen yang perlu diberi perhatian.Apabila kereta sedang memandu, setiap kali ia bergetar ke atas dan ke bawah, sistem suspensi akan mengeluarkan bunyi "klik", dan bunyi akan bertambah kuat apabila permukaan jalan tidak rata, menunjukkan bahawa sistem suspensi telah gagal, yang mungkin merosakkan penyerap hentak atau lengan getah patah penyerap hentak.Sistem brek Bendalir brek tidak boleh dicampur Pada masa ini, kebanyakan kereta di pasaran dilengkapi dengan dua set sistem brek: brek servis kawalan kaki (brek) dan brek letak kenderaan kawalan tangan (brek tangan).Jika lengan getah rosak teruk, ia perlu dibaiki dan diganti bersama penyerap hentak.Sistem suspensi penyerap hentak harus panas apabila berfungsi Sistem suspensi bukan sahaja menjejaskan keselesaan (tunggangan) kereta, tetapi juga menjejaskan sifat-sifat lain seperti kebolehlaluan, kestabilan dan prestasi lekatan.Ternyata sistem suspensi mengandungi penyerap hentak, spring, bar anti-roll, rod penyambung dan bahagian mekanikal lain.Apabila membelok, terutamanya selekoh tajam, badan bergolek terlalu banyak, menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak, bar penstabil atau komponen pemandu.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Apabila menggantikan minyak brek, pastikan anda mengalirkan minyak brek asal, tidak boleh dicampur, dan minyak brek tidak boleh dicampur dengan udara.Secara umumnya, tahap kehausan pad brek mempunyai banyak kaitan dengan penggunaan tabiat, pad brek kereta transmisi automatik digunakan lebih daripada kos transmisi manual, secara amnya lebih daripada 20,000 kilometer kemudian, setiap kali anda melakukannya. penyelenggaraan, anda mesti menyemak pad brek pemercik.Ini membolehkan perlindungan sistem penggantungan yang lebih baik.
Masa siaran: Dis-02-2022