Kategori
produk yang diketengahkan
pengilang china harga kilang borong dan runcit seal minyak silinder enjin
Penerangan Ringkas:
Aplikasi Suspensi kereta, enjin kereta, sistem hidraulik, sistem tekanan udara, dll.
Penerangan Produk
| Ciri-ciri | |
| bahan | Ahli pengedap:NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Musim bunga:SWP,SUS | |
| Kes logam: Keluli karbon | |
| warna | Hitam, merah, kuning, biru, oren, coklat, ungu, dll |
| Ketersediaan | OEM, ODM |
| Jenis | Bergerigi, Beralur, Beralun, rata, cincin, lain-lain sebagai keperluan pelanggan |
| Pensijilan | ISO9001,TS16949,SGS |
| Permohonan | Suspensi kereta, enjin kereta, sistem hidraulik, sistem tekanan udara, dll. |
spesifikasi
| item | nilai |
| jaminan | 1YEAR |
| Tempat Asal | China |
| Zhejiang | |
| Jenama | Max |
| Ketumpatan | 6.4-6.9 g/cm3 selepas pengoksidaan wap |
| Bahan | Serbuk Fe-C-Cu |
| Perawat permukaan | Pengoksidaan wap, 2 jam, Fe3O4: 0.004-0.005mm, tahap pengoksidaan 2-4% |
| Servis | OEM ODM |
| Ketumpatan | 6.4-6.9 g/cm3 selepas pengoksidaan wap |
| Jenis | MENGERUDI, Mengisar, Memusing |
| Nombor model: | Perkhidmatan yang dibuat khas |
| Nama Produk: | Bahagian Tersinter Logam Serbuk untuk Penyerap Kejutan |
| Proses | Pensinteran+ Cnc |
| Permohonan | Penyerap kejutan |
| Tidak disebutkan | ISO 2768 - m / H14, h14, + - IT14 / 2 |
| Kelebihan Kami | 1. Lebih daripada 3000 acuan semasa, menjimatkan kos acuan anda 2. Sijil ISO/TS 16949:2009 Harga 3.Competitive 4. Keupayaan kawalan kualiti yang ketat APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Struktur kedap minyak
Pengedap minyak biasanya dibahagikan kepada jenis tunggal dan jenis pemasangan.
Jenis dipasang ialah bahan bingkai dan bibir boleh digabungkan secara bebas, biasanya digunakan untuk pengedap minyak khas.
Kedap minyak dan aplikasi
3.1.1 Kedap minyak
Pengedap minyak ialah pengedap minyak pelincir. Fungsinya adalah untuk mengasingkan ruang minyak dari dunia luar, mengelak minyak di dalam dan menghalang habuk di luar. Pengedap minyak kebanyakannya digunakan untuk pengedap transmisi kenderaan dan galas hab.
(1) Ciri-ciri dan parameter teknikal meterai minyak
Perbezaan antara pengedap minyak dan pengedap bibir lain ialah ia mempunyai bibir dengan daya tahan yang lebih besar, lebar permukaan sentuhan pengedap sangat sempit (kira-kira 0.5mm), dan corak pengedaran tegasan sentuhan adalah runcing. Rajah menunjukkan struktur tipikal pengedap minyak dan gambar rajah skema bagi tegasan sentuhan bibir. Bentuk keratan rentas meterai minyak dan spring pengapit menjadikan bibir mempunyai pampasan pengesanan yang lebih baik untuk aci. Oleh itu, pengedap minyak boleh memperoleh kesan pengedap yang lebih baik dengan daya jejari bibir yang lebih kecil.
Rajah. Struktur tipikal pengedap minyak dan gambarajah skema tekanan sentuhan bibir
1-bibir; 2-mahkota; 3-spring: 4-rangka; 5-bawah: 6-pinggang; 7-bibir aksesori
Berbanding dengan peranti pengedap lain, meterai minyak mempunyai kelebihan berikut.
①Strukturnya ringkas dan mudah dibuat. Kedap minyak mudah boleh dibentuk pada satu masa, malah pengedap minyak yang paling kompleks mempunyai proses pembuatan yang tidak rumit. Kedap minyak rangka logam juga boleh terdiri daripada logam dan getah untuk membentuk meterai minyak yang diperlukan melalui pengecapan, pelekatan, tatahan, pengacuan dan proses lain.
②Ringan dan kurang bahan habis pakai. Setiap meterai minyak adalah gabungan bahagian logam berdinding nipis dan bahagian getah, dan penggunaan bahannya sangat kecil, jadi setiap meterai minyak adalah sangat ringan.
③ Kedudukan pemasangan meterai minyak adalah kecil, dimensi paksi kecil, ia mudah diproses, dan struktur mesin padat.
④ Prestasi pengedap yang baik dan hayat perkhidmatan yang panjang. Ia mempunyai kebolehsuaian tertentu kepada getaran mesin dan kesipian aci utama.
⑤Mudah pembongkaran dan penyelenggaraan.
⑥Harganya murah.
Kelemahan pengedap minyak ialah ia tidak dapat menahan tekanan tinggi, jadi ia hanya boleh digunakan sebagai pengedap minyak pelincir galas.
Julat kerja meterai minyak: tekanan kerja adalah kira-kira 0.3MPa; kelajuan linear permukaan pengedap adalah kurang daripada 4m/s, dan jenis kelajuan ialah 4~15m/s; suhu kerja ialah -60~150°C (berkaitan dengan jenis getah); berkenaan Medium ialah minyak, air dan cecair menghakis yang lemah; hayat perkhidmatan ialah 500~2000j.
（2）Struktur kedap minyak
Struktur kedap minyak biasa ditunjukkan dalam rajah
Rajah | Struktur pengedap minyak biasa
① Struktur terikat Ciri-ciri struktur ini ialah bahagian getah dan rangka logam boleh diproses dan dibuat secara berasingan, dan kemudian diikat bersama dengan gam untuk membentuk jenis rangka terdedah, yang mempunyai kelebihan pembuatan ringkas dan harga rendah. Negara-negara seperti Amerika Syarikat dan Jepun kebanyakannya mengamalkan struktur ini. Bentuk keratan rentas mereka ditunjukkan dalam Rajah (a).
②Struktur pemasangan Ia adalah untuk memasang bibir getah, rangka logam dan gelang spring untuk membentuk kedap minyak. Ia mesti mempunyai rangka dalam dan luar, dan mengapit bibir getah. Biasanya terdapat penyekat untuk menghalang spring daripada keluar [Rajah (b)].
③Struktur rangka berbalut getah. Ia membalut rangka logam yang ditebuk dalam getah untuk membentuk jenis rangka dalam. Proses pembuatannya sedikit lebih rumit, tetapi ia mempunyai ketegaran yang baik dan mudah dipasang, dan ia tidak mempunyai keperluan yang tinggi untuk bahan plat keluli [Rajah (c)].
④ Kedap minyak getah penuh Kedap minyak jenis ini tidak mempunyai rangka, malah ada yang tidak mempunyai spring, dan keseluruhannya diacu oleh getah. Ia dicirikan oleh kekakuan yang lemah dan terdedah kepada ubah bentuk plastik. Tetapi ia boleh digunakan dengan potongan, yang merupakan satu-satunya bentuk untuk bahagian yang tidak boleh dipasang dari hujung aci tetapi mesti dimeterai dengan minyak [Gamb. (d)].
(3) Kedap minyak untuk kenderaan
Pengedap bibir aci berputar lazimnya dipanggil pengedap minyak. Mengikut struktur, pengedap minyak dibahagikan kepada pengedap minyak rangka dalaman, termasuk pengedap minyak jenis B (tanpa bibir tambahan) dan jenis FB (dengan bibir tambahan); pengedap minyak rangka terdedah, termasuk jenis W (tanpa bibir tambahan) dan jenis FB (dengan bibir tambahan); pemasangan Jenis pengedap minyak, termasuk jenis B (tanpa bibir tambahan) dan jenis FZ (dengan bibir tambahan). Struktur pengedap minyak mempunyai pengaruh yang besar terhadap prestasinya. Pada tahun 1970-an dan 1980-an, melalui penyelidikan mendalam mengenai struktur kedap minyak (bentuk dan saiz bahagian), satu siri peranti pengesanan yang berkaitan dengan reka bentuk struktur (seperti daya jejarian pengedap minyak, lebar sentuhan bibir, kilasan geseran, suhu bibir) telah dibangunkan. instrumen atau bangku ujian liter dan hayat), meletakkan asas untuk reka bentuk struktur kedap minyak .Prinsip reka bentuk parameter struktur meterai minyak (bentuk dan saiz pinggang, saiz padanan bibir dan alur spring, jumlah gangguan, bentuk dan saiz bibir tambahan, dll.) meterai minyak pada dasarnya ditentukan. Prinsip ini telah digunakan dalam piawaian reka bentuk pengedap minyak GB 987711, GB 987712 dan GB 987713.
Berbanding dengan pengedap minyak bingkai dalam, meterai minyak bingkai terdedah mempunyai koaksial pemasangan yang lebih tinggi dan kesan pengedap yang lebih baik, tetapi lebih sukar untuk mengawal teknologi pemprosesan dan ketepatan dimensi acuan dan pengisaran produk. Pengedap minyak kereta asing pada asasnya ialah pengedap minyak rangka terdedah, manakala pengedap minyak kereta domestik terutamanya pengedap minyak rangka dalam. Pada awal 1980-an, bekas Kementerian Industri Kimia telah menganjurkan penyelidikan berskala besar mengenai pembangunan pengedap minyak rangka terdedah, termasuk formula dan nisbah struktur pengedap minyak rangka terdedah, ikatan getah dan rangka, rawatan antirust rangka terdedah, reka bentuk spring dan acuan dan Pemprosesan, bukan kerana teknologi pengisaran produk saya, dan lain-lain. namun mencapai pengeluaran besar-besaran pengedap minyak rangka terdedah.
